Masalah Tachometer Rpm Old Vixion diam di angka 4000

Motor old vixion 2012 saya bermasalah ketika awal dinyalakan jarum Rpm diam di 4000 ,saya coba gas tinggi tetap Rpm diam di 4000, tapi setelah digunakan sejauh  3km jarum rpm normal bisa naik turun sesuai kecepatan motor.

Pernah suatu hari ketika hal itu terjadi saya pukul spedo hasil nya jarum Rpm Normal ,masalah ini banyak dialami teman2 di FB YAMAHA OLD VIXION .Mengenai solusi pukul2 speedo banyak juga di lalukan teman2 di fb.

Dengan kondisi ini mesin tak ada masalah.tapi saya penasaran mengapa jarum bisa diam di 4000 padahal mesin pelan.

Setelah 5hari ahir nya saya cek accu,kiprok,terminal/soket semua ok,ahirnya saya simpulkan speedo bermasalah ahir nya saya spekulasi bongkar speedo

Yang saya laukan:

1.semprot dan putar as jarum agar lancar karena ketika awal dites saya gerakan jarum ke 7000 jarum tidak mau turun seperti tertahan kurang lancar

2.bersihkan bagian konektor baut 

3.setelah kering tes speedo  lalu hidupkan motor sekitar 2-3menit

4.dalam keadaan motor hidup pasang jarum di rpm 1500 (karena terakhir saya setting idle di 1500)

5.gas motor naik turun apakah jarum rpm bergerak jika ya artinya tachometer aman

6.rakit spedo pasang kaca spedo dll 

Entah kebetulan atau hal lain ,sejak dibersihkan spul/as rpm. sekarang rpm motor old vixion normal kembali 

atasi rembes head Honda New Megapro

sekian lama saya melihat rembesan di atas head nmp saaya pikir masalah seal karet tapi setelah ganti seal karet oli tetap rembes .ahir nya saya coba untuk mengencangkan baut secara maksimal tapi karena bahan nya almu maka ahir nya slek ahir nya saya bawa ke tukang bubut untuk di tap diganti dengan bahan baja /sejenis nya dan hasil nya sesuai harapan oli tidak rembes lagi 

tap ke tukang bubut ganti dengan bahan baja/sejenisnya

hasil nya sudak tidak rembes 

hitamkan leher knalpot vixion dengan oli

langkah2 :
1.bersihkan leher knalpot (agar cepat saya gunakan sikat mangkok)

2.setelah bersih pasang knalpot
3.olesi leher knalpot dengan oli
4.panaskan motor
5.olesi lagi leher dengan oli sampai leher knalpot hitam

selanjut nya secara berkala sebelum motor dinyalakan olesi dahulu leher knalpot dengan oli saya biasanya lalukan tiap pagi jika akan berangkat

kondisi knalpot setelah 2bulan

Modif karet sein old vixion yg putus

Dipotong

Diratakan

Bagian plastik agak pendek atau tipis dari karet

Siapkan dan masukan baut 10 panjang 4-5 cm

Dicoak atau dicuner untuk dudukan mur

Tutup dengan lem sealer untuk hindari cipratan air

Membuat Clone Amply Gitar Marshall 8001/8010

berawal ketika teman smp (imam) upload amply gitar ,lalu saya diberi link oelh sdr imam ke http://www.blogkamarku.com/2018/04/revisi-pcb-layout-guitar-amplifire.html dengan modal pengetahuan elektro yg minim waktu di bangku smp ahir nya saya coba rakit amply :

1.beli komponen

 FCL3 

komponen

2.membuat pcb
gambar skema asli saya perbesar di MS office sebesar 64%

langkah pertama adalah tranfer skema layout ke pcb .tranfer saya lakukan dengan menggunakan lotion anti nyamuk(tutorial banyak di internet)

tranfer skema dengan lotion anti nyamuk

Proses Etching PCB

Proses Pengeboran

3.ketika selesai dirakit saya alami kendala
-suara dengung .saya cek ic tda2050 secara kasat mata tidak ada kerusakan dan di cek dengan avo meter tidak ada masalah.ahir nya saya ke toko komponen untuk membeli ic tda2050 dan tawari yg mahal dan yg murah ketika saya tanya apa bedanya
si penjual bilang klo yg murah/clone biasa nya suka bermasalah tidak berfungsi dll.ahir nya saya beli yg ori(kata penjual nya) dan ternyata setelah dipasang ammply berfungsi 

Pergantian TDA 2050 Abal abal

-kendala ke 2 power putus nyambung setelah di cek masalah karena lilitan trafo ada yg putus maka solusi nya perbaiki bagian yg putus

Perbaikan trafo 

dikarenakan sudah tidak mempunyai gitar(dihibahkan) maka pengecekan menggunakan mic ,untuk saat ini amply telah berfungsi tapi menurut saya belum optimal masih ada noise ketika potensio diputar kemungkinan karena kwalitas potensio nya kurang bagus .rencana bertahap akan di ganti komponen nya dengan yg berkwalitas.

Popor klasik dan modif tabung v5 sharp ace deluxe

ketika awal membeli SAD(sharp ace deluxe)  modifikasi awal yg dilakukan:

1.ganti tabung dobel seal
2.seher pompa teflon
3.ganti laras borgo/tanpa serobong
4.hamplas ukiran popor senapan

kesukaan saya hanya utak atik dan unit hanya untuk cari tikus sekitar rumah maka ahir nya dilakukan lagi perubahan & pergantian part :

1.modif tabung angin V5 untuk SAD
2.ganti popor model ace jepun
3.modif asesoris

Berikut event2 nya:

Tabung V5 default pabrikan adanya untuk tiger,inova,canon 737 jadi jika ingin gunakan tabung V5 untuk SAD maka harus merubah tabung V5 seperti ori tabung SAD dengan cara di bor (dalam proyek ini saya lalkukan ke tukang bubut)

V5 dibor disamakan dengan ori SAD

kiri tabung ori , kanan V5 yg telah di bor

port dipasang di V5

ketika kiriman popor datang dicek terdapat masalah bagian untuk setang pompa dipotong miring naka ahir nya saya rapihkan sendiri dengan cara bagian miring diratakan dengan cara buang bagian yg miring lalu di tambah papan jati atau sejenis nya

bagian miring dibuang lalu ditambal papan

hasil ahir

 membuat asesoris bagian karet popor

asesoris bagian bawah belum dipasang rencana mau pake bahan karet

pengecatan yg saya lalukan sederhana saja menggunakan cat clear dengan sedikit diberi cat hitam agar hasil nya agak gelap

popor sad & popor klasik

Membuat chuck bubut dari barang bekas

Catatan lalu dimana mesin dinamo mesin jahit dimodifikasi sebagai alat potong batu maka skrg mesin dinamo akan difungsikan mesin bubut kayu

komponen yg di siapkan:
1.lingkaran besi bekas penahan koling dinamo mesin
2.klem listrik
3.gergaji besi atau sejenis nya

 

langkah:

1.potong klem menjadi bentuk L
2.siapkan baut secukup nya
3.karena besi bundar penahan koling telah ada baut 4 titik maka tinggal pasang saja