Masalah Tachometer Rpm Old Vixion diam di angka 4000

Motor old vixion 2012 saya bermasalah ketika awal dinyalakan jarum Rpm diam di 4000 ,saya coba gas tinggi tetap Rpm diam di 4000, tapi setelah digunakan sejauh  3km jarum rpm normal bisa naik turun sesuai kecepatan motor.

Pernah suatu hari ketika hal itu terjadi saya pukul spedo hasil nya jarum Rpm Normal ,masalah ini banyak dialami teman2 di FB YAMAHA OLD VIXION .Mengenai solusi pukul2 speedo banyak juga di lalukan teman2 di fb.

Dengan kondisi ini mesin tak ada masalah.tapi saya penasaran mengapa jarum bisa diam di 4000 padahal mesin pelan.

Setelah 5hari ahir nya saya cek accu,kiprok,terminal/soket semua ok,ahirnya saya simpulkan speedo bermasalah ahir nya saya spekulasi bongkar speedo

Yang saya laukan:

1.semprot dan putar as jarum agar lancar karena ketika awal dites saya gerakan jarum ke 7000 jarum tidak mau turun seperti tertahan kurang lancar

2.bersihkan bagian konektor baut 

3.setelah kering tes speedo  lalu hidupkan motor sekitar 2-3menit

4.dalam keadaan motor hidup pasang jarum di rpm 1500 (karena terakhir saya setting idle di 1500)

5.gas motor naik turun apakah jarum rpm bergerak jika ya artinya tachometer aman

6.rakit spedo pasang kaca spedo dll 

Entah kebetulan atau hal lain ,sejak dibersihkan spul/as rpm. sekarang rpm motor old vixion normal kembali 

atasi rembes head Honda New Megapro

sekian lama saya melihat rembesan di atas head nmp saaya pikir masalah seal karet tapi setelah ganti seal karet oli tetap rembes .ahir nya saya coba untuk mengencangkan baut secara maksimal tapi karena bahan nya almu maka ahir nya slek ahir nya saya bawa ke tukang bubut untuk di tap diganti dengan bahan baja /sejenis nya dan hasil nya sesuai harapan oli tidak rembes lagi 

tap ke tukang bubut ganti dengan bahan baja/sejenisnya

hasil nya sudak tidak rembes 

hitamkan leher knalpot vixion dengan oli

langkah2 :
1.bersihkan leher knalpot (agar cepat saya gunakan sikat mangkok)

2.setelah bersih pasang knalpot
3.olesi leher knalpot dengan oli
4.panaskan motor
5.olesi lagi leher dengan oli sampai leher knalpot hitam

selanjut nya secara berkala sebelum motor dinyalakan olesi dahulu leher knalpot dengan oli saya biasanya lalukan tiap pagi jika akan berangkat

kondisi knalpot setelah 2bulan

Modif karet sein old vixion yg putus

Dipotong

Diratakan

Bagian plastik agak pendek atau tipis dari karet

Siapkan dan masukan baut 10 panjang 4-5 cm

Dicoak atau dicuner untuk dudukan mur

Tutup dengan lem sealer untuk hindari cipratan air

Cara Ganti Komstir Vixion Dengan Tapered Bearing/Laher Bambu

Dimensi komstir vixion bagian atas dan bawah berbeda dimana pada bagian atas memiliki dimensi  25x48x15 dan bagian bawah 30x48x15 .untuk memdapatkan ukuran tsb kita harus merubah tapered bearing dgn cara menambah atau membuang proses ini bisa diserahkan saja ke tukang bubut:

berikut langkah - langkah nya:

Bagian  komstir vixion ada 2:

1.bagian atas ID 25mm.OD 48mm.tebal  15mm /25x48x15

2.bagian bawah ID 30mm.OD 48mm.tebal  15mm /30x48x15

I.Untuk bearing atas bisa gunakan 2 jenis bearing:

a.bearing taper 25x47x15

Caranya: bagian luar bearing ditambah dengan bekas bearing sehingga menjadi ukuran 48mm

b.bearing 25x52x16,25

Caranya : bubut bagian luar yg ukuran 52 menjadi 48mm

 bubut ketebalan 16,25 menjadi 15mm

II.Untuk bearing bagian bawah hanya ada 1 jenis bearing:

1.bearing 29x50.3x14.2

Caranya : bubut bagian luar 50mm menjadi 48mm

lalu bubut bagian dalam menjadi 30mm

hasil nya :

no 1 dan 2 untuk komstir bagian atas memiliki dimensi yg sama 25x48x15 silahkan pilih salah satu yg akan digunaka.sedangkan no 3 untuk komstir bagian bawah memiliki dimensi 30x48x14.2 

untuk pemasangan di vixion menunggu hari yg pas dan tunggu kelanjutan nya:

sekian dulu semoga bermanfaat....

ahir nya setalah ada waktu dicoba dipasang di vixion :

komstir bagian atas

komstir bagian bawah

 

 karena taper beraring bagian atas tebal nya 15mm maka karet mur kostir tak dipasang

berikut karet mur komstir yg tidak digunakan:

meratakan manifold mobil suzuki jimmy dengan lem campur

1.balut baut dengan platik dengan tujuan agar tidak menempel,

2.leb bagian yg akan diratakan

 

3.setelah kering buka baut dan ratakan 

Bikin Alat Tambal Ban Tubeless Sederhana

banyak nya posting mengenai tambal ban tubelles dengan lem super ahir nya saya terinspirasi untuk mebuat alat tambal ban yang mana alat ini fungsinya agar lem masuk kedalam ban dengan maksimal

1.siapkan obeng bekas/sejenisnya beri alur kira-kira 3 atau 5 cm.ini fungsinya untuk jalur lem

2.dibuat runcing

3.hasil nya

4.kempeskan ban agar lem bisa masuk ,posisikan lubang ban diatas lalu  masukan alat  kedalam 

lubang ban ,lalu masukan lem lewat jalur yg dibuat sambil diputar agar sekeliling lobang maksimal dilumuri lem ,lalu cabut alat ,setelah kering kompa ban…..sekian

"kesalahan dan kerusakan merupakan tanggung jawab sendiri bukan tanggung jawab penulis"